هل مروحة التبريد مهمة للمحرك ؟

في حالة الحمل الثقيل ، الدوار المقفل وفقد الطور ، سيولد محرك fanuc حرارة غير طبيعية. إذا تجاوزت التدفئة قدرتها على تبديد الحرارة ، فإن درجة حرارة دوار محرك سيرفو fanuc سترتفع بسرعة ، وستتضرر طبقة العزل ، مما يؤدي إلى دارة قصيرة بدوران داخلي ، مما سيؤدي إلى حرق المحرك.

إذا كانت متطلبات تبديد الحرارة ليست عالية ، يمكن استخدام المقاومة الحرارية للحماية الحرارية. في حالة متطلبات تبديد الحرارة العالية ، يمكن استخدام واقي المحرك الشامل ويمكن تركيب مروحة التبريد لتحسين أداء تبديد الحرارة لمحرك المغزل fanuc.

بشكل عام ، يمكن لمحرك سيرفو siemens العمل بشكل طبيعي حتى بدون مروحة. ومع ذلك ، إذا كان يعمل لفترة طويلة ، لن يتم تفريغ الحرارة الناتجة عن المحرك ، مما يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك والتأثير على عمر خدمة المحرك.

عندما يعمل محرك عزم الدوران siemens ، سترتفع درجة حرارة ملفه تدريجيًا ، وستنقل الحرارة إلى بالوعة الحرارة على سطح المحرك من خلال الغلاف المعدني. عندما يتم تثبيت مروحة على بالوعة الحرارة ، يمكن تفريغ الحرارة في الوقت المناسب ، وذلك لتحقيق الغرض من تبديد الحرارة لمحرك سيمنز الخطي.

تبريد المحرك باستخدام مروحة تبريد هو أسهل طريقة. على الرغم من أن بعض المحركات لها شفرات خاصة بها ، إلا أن الرياح التي تشكلها هذه الشفرات ليست كافية للتهدئة. لذلك ، مروحة التبريد هي عنصر حيوي للمحرك. لضمان أن حجم الهواء الناتج عن مروحة تبريد محرك سيمنز كبير بما فيه الكفاية ، يتم إعطاء طريقة تحديد الضغط الكلي للمروحة.

عادة ما يتم تقسيم مراوح التبريد إلى نوع الدفع ونوع الطرد المركزي. المروحة اللولبية هي نوع من مروحة الدفع. إذا كانت شفرة المروحة مستقيمة ، فهي مروحة طرد مركزي. الرياح التي تولدها مروحة الدفع طولية ، والرياح سوف تعمل على الغطاء النهائي للمحرك والارتداد. هذه المروحة ليس لها تأثير تبديد حرارة جيد على غلاف المحرك. الرياح الناتجة عن مروحة الطرد المركزي يشع حولها. يمكن أن تعمل الرياح على غطاء الذيل القوسي لمحرك سيمنز متوسط الجهد وتشع إلى حاوية المحرك. لذلك ، هذه المروحة لها تأثير تبديد الحرارة الجيد على غلاف المحرك.

بالإضافة إلى ذلك ، عند تصميم محرك سيرفو ميتسوبيشي dc ، يمكن أن يكون للغطاء النهائي راديان معين ، مما يساعد على تبديد الحرارة ، ولكنه سيزيد من حجم محرك سيرفو siemens ac ويزيد من التكلفة. تجدر الإشارة إلى أنه إذا تم استخدام مروحة الطرد المركزي لتبديد الحرارة للمحرك ، فلا يمكن للرياح تبديد الحرارة للمحرك عند تلف غطاء ذيل القوس أو تشوهه.

بما أن المروحة تحتاج إلى الدوران لتوليد الرياح ، فيجب تشغيلها بواسطة محرك. وضع الأسلاك لمحرك المروحة هو في الأساس نفس وضع المحركات الأخرى ، ولكن لا يمكن توصيله بالتوازي مع المحركات الأخرى. لأن هذا ينطوي على مشكلة متشابكة ، أي إذا لم يبدأ محرك مروحة سيمنز ، فلا يمكن بدء المحرك الرئيسي.